Patrulla Nocturna
08/10/22. Socotra today
14:15 PM Hora Local.bLas autoridades portuarias de la República de Tikitaka informan que el incendio que comenzó sobre la 13:00 horas locales se da por controlado.
14:35 PM. Baja a nivel naranja la alerta antiterrorista. Las autoridades portuarias confirman que el incendio en la zona de los contenedores parece que ha sido intencionado.
14:45 PM. El OH-6 Cayuse sigue en el aire patrullando las aguas territoriales.
15:00 PM. Se confirma que ante la alarma Terrorista declarada por el gobierno el avión de patrulla del ejercito del aire, P3-Orion del Ala12, ha despegado de la base Camp Lemonnier se dirige hacia el golfo de Aden.
15:30 PM. Las autoridades portuarias informan que sobre las 12:15 había partido, inesperadamente, del puerto de Socotra el carguero East Coast. Un buque con bandera de Malta que llevaba en la isla desde el pasado día 03 de octubre. El buque se había refugiado en la isla para realizar diversas reparaciones.
15:45 PM. Se confirma que el buque parte del puerto en dirección norte. Habiendo apagado su GPS una vez alcanzadas aguas internacionales.
16:00 PM. El MD-500 empieza su búsqueda. La visibilidad es buena y el mar está en calma
19:15 PM. La tripulación del P3-Orion decide patrullar más cerca de la costa de Yemen. Se realizan varios contactos, todos localizados en GPS y con rumbo diferentes, sin rastro del East Coast.
19:45 PM. El radar sigue detectando buques, pero ninguno es la presa. La noche es cerrada, si el East Coast no se dirige a Yemen, y se mezcla con el resto de buques será muy difícil localizarlo. Más cuando la visibilidad es poca debido a la noche.
20:10 PM. Se produce un contacto radar, con el posible objetivo.
20:16 PM. Se cambia de rumbo para intentar un contacto visual.
20:22 PM. Con una gran luna iluminando el mar se consigue confirmar la presencia del East Coast. La misión pasa a seguimiento del objetivo.
22:40 PM. El avión de patrulla sigue al East Coast, se mantiene a una distancia suficiente para no ser detectado por posibles vigías del barco.
02:00 AM día 09/10. El P3-Orion del ejercito del aire rompe contacto, debe regresar para evitar problemas de combustible.
15:30 PM. Las autoridades portuarias informan que sobre las 12:15 había partido, inesperadamente, del puerto de Socotra el carguero East Coast. Un buque con bandera de Malta que llevaba en la isla desde el pasado día 03 de octubre. El buque se había refugiado en la isla para realizar diversas reparaciones.
15:45 PM. Se confirma que el buque parte del puerto en dirección norte. Habiendo apagado su GPS una vez alcanzadas aguas internacionales.
18:15 PM. Tras encontrar al East Coast, se decide seguir al buque sospechoso. La autonomía de MD-500 no es excesiva y debe regresar a base. Marcando su posición, a las 18:17, rumbo y velocidad. Se pide a la misión internacional su seguimiento.
19:15 PM. La tripulación del P3-Orion decide patrullar más cerca de la costa de Yemen. Se realizan varios contactos, todos localizados en GPS y con rumbo diferentes, sin rastro del East Coast.
19:45 PM. El radar sigue detectando buques, pero ninguno es la presa. La noche es cerrada, si el East Coast no se dirige a Yemen, y se mezcla con el resto de buques será muy difícil localizarlo. Más cuando la visibilidad es poca debido a la noche.
20:10 PM. Se produce un contacto radar, con el posible objetivo.
20:16 PM. Se cambia de rumbo para intentar un contacto visual.
20:22 PM. Con una gran luna iluminando el mar se consigue confirmar la presencia del East Coast. La misión pasa a seguimiento del objetivo.
22:40 PM. El avión de patrulla sigue al East Coast, se mantiene a una distancia suficiente para no ser detectado por posibles vigías del barco.
02:00 AM día 09/10. El P3-Orion del ejercito del aire rompe contacto, debe regresar para evitar problemas de combustible.
3:25 AM (09/10). El avión de patrulla aterriza en Camp Limonner.
El East Coast, lleva rumbo norte, hacia la costa de Yemen. Posiblemente hacia el puerto Nishtun o Tabut.
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